L1 TCAS
13.5.2006
TCAS znamená Traffic alert and Collision Avoidance System (Dopravní systém varování a předcházení kolizím). Účelem systému je ukazovat polohu okolního provozu a indikovat pokud je potenciálně konflitní-
1 - TRAFFIC ADVISORY - Upozornění na provoz:
Provoz (zobrazen žlutě) je s vertikálním rozdílem +/- 1200 ft a TCAS spočítá cca 20-45 vteřin do nárazu (podle výšky). Také k němu může dojít, pokud se letadla dostanou do takzvané T/A ochrané zóny, která činí (opět podle výšky) 0,1NM až 1NM.
Je vydán zvukový signál TRAFFIC TRAFFIC
TCAS varování v žádném případě neznamená pokyn k úhybným manévrům, slouží k tomu, aby se pilot připravil , že může následovat RESOLUTION ADVISORY
2 - RESOLUTION ADVISORY - Rada k vyhnutí:
Provoz (zobrazen červeně) je +/- 300 ft a čas do nárazu je menší než cca 20-30 vteřin (podle výšky). Také k němu může dojít, pokud se letadla dostanou do takzvané R/A ochrané zóny, která činí (opět podle výšky) 0,066NM až ,12 NM.
Je vydáván zvukový signál CLIMB CLIMB nebo DESCENT DESCENT a pak případné další příkazy upřesňující instrukce; můžete ho umlčet dvojklikem v okně TCAS.
Když je vydáno R/A (rada k vyhnutí), váš čas na reakci je velmi krátký. Proveďte odpovídající manévr k odvrácení kolize a informujete řídícího. V prostoru silného provozu je obzvlášť důležité informovat řídícího co nejdříve, aby se vyhnul vzniku nového konfliktu s jiným provozem.
poznámka : ve skutečném životě jsou 2 typy TCAS :
- TCAS 1, vydávající pouze informaci o provozu (TA)
- TCAS 2, vydávající jak informace o provozu, tak rady k vyhnutí (TA/RA).
Mnohá komerční letadla jsou vybavena TCASem 2.
TCAS v IvApu obsahuje jak TA tak RA. Proto, můžeme říct, že TCAS v
IvApu je ekvivalent k reálnému TCAS 2.
Provoz se zobrazuje jako malé kosočtverce s čísly udávajícími jejich relativní výšku od vás - například:
-012 = 1200 ft níže
+121 = 12100 ft výše
Viz manual k IvApu.
TCAS je pevnou součástí Ivapu. Budete ho mít vždy k dispozici pro jakýkoli typ letadla chcete, i když v reálném letadle žádný není. Sami se rozhodněte, jestli ho chcete používat nebo ne s ohledem na typ letadla a na úroveň realismu, kterou hledáte. Pro letadla těžší 17 tun, nebo s kapacitou více jak 19 pasažerů s turbínovým pohonem, je ovšem povinný.