L1 Metar Speci
28.1.2006
1 - DEFINICE :
METAR je kodifikovaná pozorovací zpráva uvádějící povětrnostní podmínky pozorované na letišti v uvedeném čase. Tato zpráva je vydávána každou hodinu.
SPECI zpráva je identická s METAR ale je vydávána příležitostně místo pravidelně. Je to zvláštní pozorovací zpráva, upozorňující na důležité změny od vydání posledního METARu nebo SPECI.
2 - STRUKTURA ZPRÁVY :
a) Místní Identifikátor :
LFPO 041300 36020KT 1200 R26/0400 +RASH BKN040TCU
17/15 Q1015 RETS M2 26791299
Skoro všechna letiště ve světě mají 4-místný identifikátor (ICAO pravidla).
Tady je LFPO pro Paris-Orly.
1st = sektor ve světě (France je v sektoru L)
2nd = Země region nebo stát v sektoru (F pro France)
3rd = sektor v zemi nebo regionu (Orly je ve francouzském sektoru P)
4th = specifický pro letiště (O pro Orly)
Pro informace o identifikátorech viz L5 Identifiers
b) Skupina Datum/Čas :
LFPO 041300 36020KT 1200 R26/0400 +RASH BKN040TCU
17/15 Q1015 RETS M2 26791299
Pozorováno 4. dne tohoto měsíce v 13:00 Zulu (UTC).
c) Vítr
LFPO 041300 36020KT 1200 R26/0400 +RASH BKN040TCU
17/15 Q1015 RETS M2 26791299
Vítr fouká z 360° rychl. 20 kt (knots - uzlů)
Další možnosti
00000KT = bezvětří
27010G25KT = 270° / 10 kt v nárazech 25 uzlů
VRB03KT = proměnlivý směr rychl. 3 uzly
36020KT 320V040 = průměrný vítr 360° / 20 uzlů, směr se mění od 320° do 040°
d) Viditelnost
LFPO 041300 36020KT 1200 R26/0400 +RASH BKN040TCU
17/15 Q1015 RETS M2 26791299
Minimální viditelnost pozorovaná v okruhu 360° je 1200 m
Runway Visual Range (RVR) - Dráhová dohlednost - pro dráhu 26 je 400 m
Také možno :
4000 = 4 km
09SM = viditelnost 9 SM (statutárních mil)
0000 = viditelnost nižší než 50 m
9999 = viditelnost vyšší než 10 km
4000NE = viditelnost 4000 m na severovýchod (=> průměrná viditel. = 1.5x4000
= 6000)
1400S 4000N = viditelnost 1400 m na jih ale na sever 4000 m
R25/M0075 = RVR dráha 25 je menší než 75 m
R33L/P1500 = RVR dráha 33 levá je vyšší než 1500 m
R16R/1000D = RVR dráha 16 pravá je 1000 m, očekává se zhoršení (D=Down)
R33C/0900N = RVR dráha 33 střední je 900 m, neočekává se změna (N=No change)
R27/0150V0300U = RVR dráha 27 je proměnlivá (V) od 150 do 300 m , očekávané
zlepšení (U= Up)
e) Důležité vlastnosti počasí
LFPO 041300 36020KT 1200 R26/0400 +RASH BKN040TCU 17/15 Q1015 RETS M2
26791299
Silná dešťová přeháňka
Možnosti :
Intenzita jevů :
+ = silné - = lehké nothing
= střední
Pokud se týká okolí:
VC = ViCinity - V blízkosti (do 8 km)
Pokud se týká popisu:
BC = BanC - fog bench - Chuchvalce mlhy
L = BLowing - zvířený
DR = DRifting - nízko zvířený
FZ = FreeZing -namrzající
MI = MInce - Přízemní (mlha)
PR = Partial - částečně
SH = SHower - přeháňka
TS = ThunderStorm - Bouře
Pokud se týká srážek:
DZ = DriZzle - mrholení
GR = GRęle - kroupy (průměr > 5 mm)
GS = GréSil - kroupy (průměr < 5 mm)
IC = Ice Cristal - ledové krystalky
PL = ice PEllets - zmrzlý déšť
RA = RAin - déšť
SG = Snow Grains - sněhová zrna
SN = SNow - sníh
Pokud se týká jiných jevů:
BR = BRume - kouřmo (viditelnost 1000 až 3000 m)
DU = DUst - prach
FG = mlha (viditelnost < 1000 m)
FU = FUmée - kouř (viditelnost < 3000 m)
HZ = HaZe = zákal (viditelnost < 3000 m)
SA = SAnd - písek
VA = Volcanic Ashes - sopečný popel
DS = Dust Storm - prachová bouře
FC = Funnel Clouds - Nálevkovitý oblak (tornádo, vodní smršť)
PO = Dust spins - prachové/písečné víry
SQ = SQuall - Húlava
SS = Sand Storm - písečná bouře
f) Mraky a oblačnost :
LFPO 041300 36020KT 1200 R26/0400 +RASH BKN040TCU 17/15 Q1015 RETS M2
26791299
Věžovité kumuly (cumulus congestus) skoro zataženo výška 4000 ft.
"Zataženost" (uvádí se v osminách pokrytí oblohy oblačností) :
SKC = Sky Clear - jasno
FEW = skoro jasno - 1 až 2 osminy
SCT = polojasno - 3 - 4 osminy
BKN = skoro zataženo - 5 - 7 osmin
OVC = Zataženo - 8 osmin
Typ oblačnosti (uváděn pouze v následujících případech) :
CB = cumulonimbus
TCU = věžovitý cumulus (cumulus congestus)
Možnosti:
OVC/// = mraky kryjí oblohu a jejich základna je pod úrovní letiště
VV/// = obloha není vidět
VV002 = vertikální viditelnost je 200 ft
CAVOK = oblačnost a viditelnost OK
CAVOK= viditelnost >10km , bez mraků pod 5000 ft nebo minimální bezpečnou výškou a bez podstatného počasí - viz e).
g) Teplota vzduchu a rosný bod :
LFPO 041300 36020KT 1200 R26/0400 +RASH BKN040TCU 17/15 Q1015 RETS M2
26791299
Teplota vzduchu je 17°C, rosný bod 15°C
Čím blíž je teplota vzduchu a rosný bod, tím vyšší je riziko srážek (zjednodušené vysvětlení)
Možnosti:
02/M01 = Vzduch 2°C, rosný bod -1°C
M03/M05 = Vzduch -3°, rosný bod -5° M - označuje zápornou hodnotu
Teplota může být uvedena také ve °F (US METARy) - Nic víc není uvedeno, je zřejmé, že 71° určitě není teplota vzduchu ve °C ;-))
h) QNH (altimeter setting) :
LFPO 041300 36020KT 1200 R26/0400 +RASH BKN040TCU 17/15 Q1015 RETS M2
26791299
QNH = 1015 hPa (hektopascalů - 1 hPa = 1 mb - millibar)
Možnosti:
A2985 = Altimeter setting QNH = 29.85 inHg
i) Doplňující informace :
LFPO 041300 36020KT 1200 R26/0400 +RASH BKN040TCU 17/15 Q1015
RETS M2
26791299
REcent ThunderStorm - nedávná bouře
RE - recent - nedávno proběhlé meteorologické jevy
Možnosti:
RERA = REcent RAin - nedávný déšť
RESN = REcent SNow - nedávné sněžení
WS - WindShear - střih větru
WS TKOF RWY 26 = Střih větru při startu dráha 26
WS LDG RWY 26 = Střih větru při přistávání dráha 26
j) Trend indikátor :
LFPO 041300 36020KT 1200 R26/0400 +RASH BKN040TCU 17/15 Q1015 RETS
M2
26791299
Zhoršení dráhové dohlednosti
M jako Mauvais (zhoršení)
B jako Bon (zlepšení)
0 = maximální rychlost větru
1 = průměrná rychlost větru a směr
2 = RVR
3 = oblačnost
4 = srážky
7 = prachová, písečná nebo sněhová bouře
8 = bouře s nebo bez srážek
9 = poryvy větru
k) Status runwaye
LFPO 041300 36020KT 1200 R26/0400 +RASH BKN040TCU 17/15 Q1015 RETS M2
26791299
Rwy 26, led (7) pokrytí 51 až 100% povrchu dráhy (4), 12 mm silný, nejistý
brzdící účinek (99).
1. a 2. číslo (zde 26) = dráha 26 nebo 26L
Pro pravé dráhy, přidat 50 : příklad => 26L značená jako 26, 26R značená
jako 76
88 = všechny dráhy
3. číslo (zde 7, led) = typ povlaku na dráze :
0 = runway čistá a suchá
1 = vlhká
2 = mokrá
3 = namrzlá
4 = sníh
5 = mokrý sníh
6 = rozbředlý sníh
7 = led
8 = ujetý sníh
9 = sněhové závěje
/ = neznámý, odstraňování sněhu probíhá
4. číslo (zde 9, 51-100%) = procento pokrytí povrchu dráhy :
1 = méně než 10%
2 = 11 až 25%
5 = 26 až 50%
9 = 51 až 100%
/ = neznámo, odstraňování sněhu probíhá
5. a 6. číslice (zde 12) = tloušťka nánosu
00 = méně než 1 milimetr
01 = 1 mm
02 = 2 mm
03 = 3 mm
...
12 = 12 mm
...
90 = 90 mm
92 = 10 cm
93 = 15 cm
94 = 20 cm
95 = 25 cm
96 = 30 cm
97 = 35 cm
98 = více než 40 cm
99 = runway není použitelná (kvůli odklízení na dráze)
// = není možno změřit
7. a 8. číslice (zde 99) = účinek brzd
01 až 90 = koeficient 0.01 až 0.90
nebo
95 = dobrý
94 = střední až dobrý
93 = střední
92 = střední až špatný
91 = špatný
99 = nepředvídatelný
// = neznámý
l) Různé :
BECMG - BECoMinG - Změna (průběh pravidelný nebo nepravidelný)
BECMG AThhmm = BECoMinG AT - Změna v (čas v hodinách a minutách)
BECMG FMhhmm TLhhmm = BECoMinG From... TilL - od... do....
TEMPO FMhhmm = TEMPOrary FroM - Dočasně od...
SNOCLO = (snow closed) - letiště kvůli sněhu uzavřeno
26 CLRD = Dráha 26 cleared, čistá, zpět v normálu, opět použitelná