L5 Speeds

19.2.2006

Zde jsou stručné vysvětlivky k rychlostem v současnosti používaným v letectví.

1 - INDICATED AIRSPEED (IAS) - INDIKOVANÁ RYCHLOST:

IAS je ta rychlost, kterou má pilot na svém ukazateli v letadle.

IAS je bezpečná rychlost pro použití při ovládání letadla. Přesněji: stall speeds (Vs, Vso - pádová rychlost) nebo hraniční rychlosti při použití podvozku nebo klapek (Vle, Vlo, Vfe) jsou udávány v IAS. Proto si ve FS nastavte SHOW IAS v menu AIRCRAFT/ REALISM.
Když je udávána v uzlech - knots (běžný případ), je IAS psána jako KIAS.
Toto je také rychlost používaná při komunikaci pilot/řídící pod obecným termínem letová rychlost - "airspeed".

2 - TRUE AIRSPEED (TAS) - PRAVÁ VZDUŠNÁ RYCHLOST :

TAS je rychlost letadla v hmotě vzduchu, ať je hustota vzduchu jakákoliv. Zobrazuje se v FMC nebo v GPS nebo může být vypočítána z IAS (viz níže).
TAS je také rychlostí používanou pro plánování letu a navigace, která umožňuje vypočítání odchylky nebo ETA (viz GS).
Pokud je udávána v uzlech (obvyklý případ ) je TAS psána jako KTAS.

Vztahy mezi TAS a IAS :

- pro IAS mezi 240 a 400 kt a FL mezi 50 a 250, je přibližně takový:
TAS = IAS + FL/2

Představme si letadlo stabilně ve FL 120 a 320 KIAS, KTAS = 320 + 120/2 = 380

- pro IAS nižší než 240 kt,
TAS = IAS + (1.5% IAS x výška) ( výška vyjádřená v tisících stop).

Představme si letadlo stabilně ve FL 150 a 220 KIAS, KTAS = 220 + ((1.5% x 220) x 15)= 220 + (3.3x15) = 270

Nicméně, čím níže je a pomalejší je letadlo, tím blíže je IAS a TAS.

3 - GROUND SPEED (GS) - TRAŤOVÁ RYCHLOST :

GS je TAS upravená o rychlost větru a představuje rychlost letadla relativně k povrchu. Je vidět v FMC a GPS nebo může být vypočítána z TAS pokud je známa rychlost a směr větru. (viz níže)
To je rychlost, kterou potřebujete pro vypočítání vašeho času ETA (estimated time of arrival).

Představte si, že vaše TAS je 260 kt a máte 20 kt čelní vítr. Vaše GS je 260-20 = 240 kt.
To znamená, že letíte 4 NM za minutu (240/60).
Když čtete na vašem DME, že jste 30 NM od VOR/DME a řídící se ptá kolik vám zbývá k tomuto bodu,
odpověď je 30/4 = 7.5 min.

Jiný způsob je vypočítat váš base faktor : bf = 60/GS. zde je to 0.25.
Váš zbývající čas do dosažení bodu je ETA = d x bf. Ve vašem příkladu vyjde 30 x 0.25 = 7.5 mins.

GS je také ta kterou vidíte na obrazovkách IvAcu ( je to samozřejmé, protože radar počítá rychlost pohybu vzhledem k zemi). Pamatujte si, že rychlost na obrazovce je obvykle odlišná od té, kterou vidí pilot na přístrojích v letadle. Můžete mít pilota letícího 220 KIAS (rychlost zobrazená v letadle) která se zdá jako 270 kt (GS) na vaší obrazovce. Pokud je pilot výše 10,000 ft, nemělo by po pilotovy být požadováno snížení rychlosti na méně než 250 kt.

4 - MACH :

M = TAS / a - kde "a" je rychlost zvuku. Přibližně, můžeme říci takto M0.1 = 60 KTAS.
Mach 0.8 v KTAS je 8 x 60 = 480 kt, Mach 1 je 600 KTAS, Mach 1.2 je 720 KTAS.
Přízení rychlosti pomocí machová čísla se užívá od letové hladiny 250 výše. Pokud se řídící ptá na rychlost výše než ve FL250, očekává odpověď v machově čísle. Vyjjímku tvoří klesání, kdy je možné že řídící začne řídít pomocí indikované rychlosti už kolem hladiny 280.

5 - OSTATNÍ RYCHLOSTI :

Následující rychlosti se uvádějí vždy v IAS, zobrazují se na ukazateli rychlosti v letadle.

a) TAKE-OFF - VZLETOVÉ:

V1 = take-off decision speed -rychlost rozhodnutí (nebo kritická rychlost). Před V1, může pilot zrušit start. Po dosažení V1, musí pilot odstartovat
VR = take-off rotation speed - rychlost při které pilot přítáhne řízení a zvedne nos letadla.
V2 = take-off safety speed - by měla být dosažena před výškou 35 ft nad runwayí.

b) CRUISE - CESTOVNÍ :

Va = Maneuvering speed - maximální rychlost při které je možné plně ovládat řízení.
Vno = Normal Operation speed - maximální cestovní rychlost.
Vne = Never Exceed speed - nepřekročitelná rychlost.
Vmo = Maximum Operating speed (KIAS) - maximální rychlost v KIAS.
Mmo = Maximum Operating Speed (Mach) - maximální rychlost v Mach.

c)APPROACH AND LANDING - PŘIBLÍŽENÍ A PŘISTÁNÍ:

Vfe = Maximální rychlost s vysunutými klapkami.
Vlo = Maximální rychlost pro činnost podvozku (zasouvání a vysouvání).
Vle = Maximální rychlost při vysunutém podvozku.
Vs = Pádová rychlost (při max. váze).
Vso = Pádová rychlost s vysunutým podvozkem a klapkami (při max. váze).
Vref = Doporučená rychlost (nebo přistávací rychlost) = 1.3 x Vso (Vref také známá jako Vat).

d) APPROACH REGULATION - REGULACE PŘIBLÍŽENÍ :

Minimum clean speed = minimální rychlost v čisté konfiguraci (bez podvozku, klapek) obvykle okolo 1.5 x Vso.
Minimum approach speed = Vref (viz výše), 1.3 x Vso.