L5 Phraseology II.

Přihlášení na přibližovací službě řízení

Brno, dobrý den, OKMQA, míjíme let. hladinu 141, (klesáme do let. hladiny 130), rychlost 300 uzlů/nebo více/nebo méně, informace P.

OQA, Brno, radarový kontakt, infomrace P, QNH 1015 (hPa), klesejte do let. hladiny 100, omezení rychlosti se nepožaduje.

Klesáme do letové hladiny 100, bez omezení rychlosti, OQA.

Brno, good day, OKMQA, passing flight level 141, (descending to flight level 130), speed 300 knots/or more/or less, with (information) P.

OQA, Brno, radar contact, P correct, QNH 1015 (hPa), desc (to) flight level 100, no speed limit/speed is yours.

Descending (to) flight level 100, no speed limit/speed is mine, OQA.

Další možnosti instrukcí

Let po příletové trati až do bodu FAF

OQA, po minutí Bitsi, klesejte do 5000 stop, QNH 1015 (hPa), po minutí BNO VOR, máte povoleno ILS přiblížení dráhy 28, oznamte usazeni na lokalizeru.

Po minutí Bitsi klesáme do 5000 stop, QNH 1015 (hPa), po minutí BNO VOR máme povoleno ILS přiblížení dráhy 28, v lokalizeru ohlásím, OQA.

Tato fráze znamená, že po minutí BNO VOR si sám, podle rozpočtu na předpisovou zatáčku publikovanou na tomto přiblížení, klesá na 3000 stop (v tomto případě), což je výška nalétnutí ILS pro dráhu 28 v LKTB.

OQA, after passing Bitsi, descent (to) 5000 feet, QNH 1015 (hPa), after passing BNO VOR, cleared for ILS approach runway 28, report established on localizer.

After passing Bitsi, will descent (to) 5000 feet, QNH 1015 (hPa), after passing BNO VOR, cleared for ILS approach runway 28, will report established on localizer, OQA.

Pokud pilot dostane instrukci klesat do let. hladiny pod let. hladinou 100, čísla těchto letových hladin se vyslovují bez nuly na začátku, aby nedošlo k záměně s příkazem točit na kurz.

OQA, klesejte do 5000 stop, QNH 1015 (hPa), po minutí BNO VOR, pokračujte procedurou pro ILS přiblížení dráhy 28.

Klesáme do 5000 stop, QNH 1015 (hPa), po minutí BNO VOR, povoleni pro proceduru ILS, dráhy 28, OQA.

V tomto případě, pakliže řídící povolí pouze proceduru, znamená to, letět publikovanou proceduru, ale držet poslední povolenou výšku. Klesání je v tomto případě pouze na povolení ATC.

OQA, descent (to) 5000 feet, QNH 1015 (hPa), after passing BNO VOR follow ILS procedure runway 28.

Descending (to) 5000 feet, QNH 1015 (hPa), after passing BNO VOR, will follow ILS procedure runway 28, OQA.

Let na vektorech

OQA, oznamte kurz?

Kurz 120, OQA.

OQA, pokračujte současným kurzem, radarové vektorování pro ILS dráhy28.

Současný kurz, OQA.

OQA, report heading?

Heading 120, OQA.

OQA, continue present heading, vectoring for ILS approach runway 28.

Present heading, OQA.

OQA, oznamte rychlost a kurz?

Rychlost 250 uzlů, kurz 120, OQA.

OQA, snižte rychlost na 220 uzlů, točte doleva, kurz 100, radarové vektorování pro ILS (přiblížení) dráhy 28, pořadí 2.

Točíme doleva, kurz 100, snižujeme rychlost na 220 uzlů, OQA.

Pro lepší zapamatování vícenásobného příkazu doporučuji opakovat v zrcadlově opačném pořadí, než byla instrukce vydána.

"Pořadí 2 a vektorování pro ILS dráhy 28" jsou fráze pouze informativní, není nutné je opakovat.

OQA, report speed and heading?

Speed 250 knots, heading 120, OQA.

OQA, reduce speed 220 knots, turn left, heading 120, vectoring for ILS (approach) runway 28, number 2.

Turning left, heading 120, reducing 220 knots, OQA.

OQA, máte nyní (přibližně) 25 mílí do bodu dotyku, bude vám to stačit na vyklesání?

Potvrzuji/CC/negativ, OQA.

CC je zkratka, která se používala v době, kdy letectví a řízení letového provozu bylo ještě v plenkách, avšak dodnes se v reálném světě používá coby alternativa "affirm/potvrzuji".

OQA, you have now (approximately) 25 miles to go, is that sufficient for you to loose height?

Affirm/CC/negativ, OQA.

Bodem dotyku se pochopitelně myslí práh dráhy.

OQA, očekávejte jediný vektor na finále.

OQA.

Tímto dává ATC najevo, že poslední zatáčka nebude následovat do polohy base leg, ale přímo na finále.

OQA, expect only one vector to final.

OQA.

OQA, točte doprava, kurz 180.

Točíme doprava, kurz 180, žádáme snížení rychlosti, OQA.

Snižte rychlost 200 uzlů.

Snižujeme na 200 uzlů, OQA.

Zde je příklad, jak si zažádat rychlost jinou, pokud se nám zdá, že letíme příliš rychle a jsme již blízko letiště.

OQA, turn right, heading 180.

(turning) right, heading 180, request to reduce (speed), OQA.

OQA, reduce (to) 200 knots.

Reducing 200 knots, OQA.

Rozdíl mezi absolutní a relativní zatáčkou

Veškeré, výše uvedené příklady zatáček, jsou tzv. absolutní zatáčky, tedy kdy řídící určí přímo kurz, kterým letadlo poletí. Jestliže ale řídící použije příkazu, kdy stanoví pouze o kolik stupňů má letadlo zatočit, jedná se o zatáčku tzv. relativní. Níže si uvedeme příklad, jak takový příkaz vypadá frazeologicky.

OQA, točte 5 stupňů doprava.

(točíme) doprava, 5 stupňů, OQA.

OQA, turn 5 degrees to the right.

(to the) right, 5 degrees, OQA.

Povšimněte si, že v případě relativní zatáčky se používá slovíčko "stupňů/degree(s)", díky čemuž i při zhoršené srozumitelnosti vysílání se dá určit, zda se jedná o zatáčku relativní, nebo absolutní.

Nalétnutí lokalizeru

OQA, točte doprava, kurz 260, klesejte 4000 stop, QNH 1015 (hPa), nalétněte lokalizer dráhy 28.

(točíme) doprava, kurz 260, klesáme 4000 stop, QNH 1015 (hPa), nalétneme lokalizer dráhy 28, OQA.

OQA, turn right, heading 260, descent (to) 4000 feet, QNH 1015 (hPa), intercept/follow localizer, runway 28.

(turning) right, heading 260, descending (to) 4000 feet, QNH 1015 (hPa), will intercept/follow localizer (runway) 28, OQA.

Další možnosti při nalétnutí lokalizeru

OQA, pokračujte současným kurzem, vedu vás přes lokalizer, očekávejte nalétnutí/přiblížení zleva/zprava.

Současný kurz, (očekáváme nalétnutí zleva/zprava) OQA.

OQA, continue/maintain present heading, taking you through localizer, expect intercepting/approach from left/right.

Present heading, (will expect intercepting/approach from left/right) OQA.

Povolení pro ILS přiblížení

OQA, klesejte 3000 stop, máte povoleno ILS přiblížení dráhy 28, oznamte usazeni.

Klesáme 3000 stop, máme povoleno ILS dráhy 28, (usazení oznámím) OQA.

OQA, descent (to) 3000 feet, cleared ILS approach runway 28, report established.

Descending (to) 3000 feet, cleared ILS approach runway 28, (will report established) OQA.

(usazeni) v lokalizeru dráhy 28, OQA.

Přejděte na Tuřany věž, 119.6, naslyšenou.

(přecházíme) na Tuřany věž, 119.6, naslyšenou, OQA.

(established) on localizer runway 28, OQA.

Contact Tuřany tower, 119.6, bye.

(switching) to 119.6, OQA, bye.

Další možnosti po nalétnutí lokalizeru

Plně usazeni dráha 28(7 míle), OQA.

OQA, snižte rychlost na 180 do přeletu outter markeru a přejděte na věž, 119.6, naslyšenou.

180 uzlů do přeletu outter markeru, (přecházíme) na věž, 119.6, OQA, naslyšenou.

Fully established runway 28 (7 miles out), OQA.

OQA, reduce to 180 knots until passing outter marker and contact tower, 119.6, bye.

Reducing to 180 knots until passing outter marker and (switching/going) to tower 119.6, bye, OQA.

Rozdíl mezi frázemi "plně usazeni/fully established" vs. "usazeni/established" je ten, že prvně zmíněná znamená, že letoun je usazen v paprsku ILS (tedy LLZ i GP), zatímco druhá, že je usazen pouze (většinou) v LLZ. Rychlostní omezení vydané stanovištěm APP platí do přeletu bodu, ke kterému se vztahuje, popř. pokud TWR řídící neurčí jinak.

Povolení pro VOR/DME, NDB/DME nebo LLZ/DME přiblížení

OQA, točte doleva, kurz 070, nalétněte trať konečného přiblížení dráhy 10/máte povoleno VOR/DME (NDB/DME nebo LLZ/DME) přiblížení dráhy 10, oznamte na trati konečného přiblížení.

Točíme doleva, kurz 070, nalétneme trať konečného přiblížení dráhy 10/máme povoleno VOR/DME (NDB/DME nebo LLZ/DME) přiblížení dráhy 10, na trati konečného přiblížení oznámím, OQA.

OQA, turn left, heading 070, intercept final track runway 10/cleared for VOR/DME (NDB/DME nebo LLZ/DME) approach runway 10, report on final track.

Turning left, heading 070, will intercept final track runway 10/cleared for VOR/DME (NDB/DME nebo LLZ/DME) approach runway 10, will report on final track, OQA.

Přihlášení na věži

Tuřany věž, dobrý den, OKMQA, usazeni (v ILS dráhy 28)/na trati konečného přiblížení, 6 míle.

OQA, Tuřany věž, dobrý den, dráha 28, přistání povoleno, vítr SSS/UU (doplňující informace).

Dráha 28, přistání povoleno, vítr přijal, OQA.

Doplňující informace mohou být:

uvolněte.. (na kterou stranu dráhy)

neuvolňujte na pojezdovou..(na kterou)

informace o provozu

další informace

Tuřany tower, good day, OKMQA, established (ILS runway 28)/on final track, 6 miles.

OQA, Tuřany tower, runway 28, cleared to land, wind DDD/KK.

Runway 28, cleared to land, wind copied, OQA.

Další možnosti během závěrečného přiblížení

OQA, Tuřany věž, pokračujte v přiblížení, snižte rychlost na minimum, pořadí dva, očekávejte vzlet před vámi (typ letadla).

Pokračujeme v přiblížení, snižujeme rychlost na minimum, OQA.

OQA, Tuřany tower, continue approach, reduce to final speed, number two, expect departure ahead (typ letadla).

Continuing approach, reducing to final speed, OQA.

OQA, pokračujte v přiblížení, odlet před vámi (typ letadla), očekávejte povolení na přistání na krátkém finále.

Pokračujeme v přiblížení, OQA.

OQA, continue approach, departure ahead, expect landing clearence on short final.

Continuing approach, OQA.

(Prosím) vítr (OQA)?

Vítr SSS/UU.

A windcheck (please, OQA)?

Wind DDD/KK.

Informace o provozu

OQA, informace o provozu, na 11-ti hodinách, vzdálenost 4 míle, Beech 58, momentálně v poloze po větru dráhy 28 (levého okruhu). Ohlašte provoz v dohledu.

Provoz v dohledu/informaci o provozu přijal (zatím negativní), OQA.

OQA, traffic information, traffic at 11 o´clock, distance 4 miles, Beech 58, position downwind runway 28 (left curcuit). Report traffic in sight.

Traffic in sight/ looking out (traffic not in sight), OQA.

Informace o provozu, musí obsahovat tyto informace:

poloha provozu o kterém dáváme informaci vzhledem k provozu, kterému informaci ATC poskytuje, vyjádřená v hodinách (kdy platí, že 12 hodin je přímo před nosem letadla, 3 hodiny na pravoboku, 9 na levoboku a 6 hodin za zádí letounu).

vzdálenost udaná v námořních mílích

typ letounu, o kterém ATC informuje

doplňující informace (např. zbarvení letounu apod.)

Uvolnění dráhy

OQA, uvolněte (dráhu 28) doprava, pojezdová C, pojíždějte na odbavovací plochu/apron M, pojezdové C, A.

Uvolníme na pojezdovou C, budeme pojíždět na odbavovací plochu/apron M, pojezdové C a A, OQA.

OQA, vacate (runway 28) via C, taxi to apron M via C, A.

Will vacate via C, will continue taxi to apron M, via C and A, OQA.