L5 Phraseology I.

Základní IFR frazeologie

Orientace v tabulce:

pilot (česky) - zeleně, normální písmo

pilot (anglicky) - zeleně, kurzíva

ATC (česky) - červeně, normální písmo

ATC (anglicky) - červeně, kurzíva

poznámky - modře

ostatní - černě

vlevo - pilot

vpravo - ATC

() - nemusí se použít

/ - nebo, jinak řečeno, jiná možnost

Pro snažší pochopení si ukážeme příklady frazeologie na letu z LKPR do LKTB a za předpokladu, že jsou obsazeny všechna stanoviště (DEL, GND, TWR, DEP, ACC, APP, TWR), v LKPR v užívání dráha 24 a v Brně 28. Letíme s B737-800, jsme schopni RNAV, ATIS v LKPR - K, v LKTB - P

Navázání spojení na delivery

Ruzyně delivery, dobrý den, OKMQA, Stání 14, (inormace) K, QNH 1012 (hPa), žádáme spouštění do Brna Tuřan.

OKMQA, Ruzyně delivery, dobrý den, spuštění schváleno, Kilo správně, QNH 1012 (hPa), čas 05 (jen příklad). OKMQA povoleni do Brna Tuřan, odletová VOZ2A, odpovídač 3352.

před vyslovením samotného letového povolení je nutné znovu vyslovit celý volací znak, nelze použít zkrácený. A také nelze říci pouze: "... povoleni do destinace/cleared to destination.." - pokud si nejste jisti správným rozkódováním ICAO zkratky letiště určení, raději jej odhláskujte.

Povoleni do Brna Tuřan, odletová VOZ2A, odpovídač 3352, OKMQA.

OQA, přečteno správně, přejděte na Ruzyně ground, 121.9, naslyšenou.

121.9, naslyšenou, OQA.

Ruzyně delivery, good day, OKMQA, Stand 14, we have (information) K, QNH 1012 (hPa), request start up to Brno Tuřany.

OKMQA, Ruzyně delivery, good day, start up (is) approved, (information) K correct, time 05. OKMQA cleared to Brno Tuřany, VOZ2A departure, squawk 3352.

Cleared to Brno Tuřany via VOZ2A departure, squawk 3352, OKMQA.

Readback correct, contact Ruzyně ground, 121.9, bye

(Will) contact ground, 121.9, bye.

Další možnosti

OQA, (zkontrolujte si ATIS) informace L správná, QNH 1011(hPa).

Rozumím.

OQA, (check) information L (is) correct, QNH 1011 (hPa).

Wilco.

OKMQA, povoleni do Brna Tuřan, odletová kurzem dráhy 24, počáteční stoupání 5000 stop, odpovídač 3352.

Povoleni do Brna Tuřan, odletová kurzem dráhy 24, počáteční stoupání 5000 stop, odpovídač 3352, OKMQA.

OKMQA, cleared to Brno Tuřany, departure straight ahead, runway 24, initial climb 5000 feet, squawk 3352.

(Roger) cleared to Brno Tuřany, departure straight ahead runway 24, initial climb 5000 feet, squawk 3352, OKMQA.

Přihlášení na ground

Ruzyně ground, dobrý den, OKMQA, stání 14, připraveni k vytlačení.

OKMQA, Ruzyně ground, dobrý den, stání 14, vytlačení schváleno.

Vytlačení schváleno, OKMQA.

Ruzyně ground, OKMQA, good day, stand 14, ready for push back.

OKMQA, Ruzyně ground, good day, stand 14, push back approved.

Push (back) approved, OKMQA.

Další možnosti po přihlášení na ground

OKMQA, Ruzyně ground, dobrý den, čekejte pro vytlačení, provoz za vámi.

Rozumím, OKMQA.

OKMQA, Ruzyně ground, good day, stand by for push back, traffic behind.

(Roger) standing by, OKMQA.

OKMQA, vytlačení schváleno na pojezdovou J orange (J blue, B1, B2 popř. AA).

(Rozumím) vytlačení na J orange (J blue, B1, B2 nebo AA) schváleno, OKMQA.

Klávesou zkratkou Ctrl+F7 je možné si vyvolat okno IvAp-u pro vytlačení, kde je možno nastavit úhel, pod kterým bude letadlo vytlačeno; je dobré si to vyzkoušet, protože v důsledku zvyšujícího se provozu, budou ATC instruováni, aby tyto příkazy vydávali pro zachování toku provozu.

OKMQA, push back approved, take J orange (J blue, B1, B2 nebo AA).

Push back approved, will take J orange (J blue, B1, B2 nebo AA), OKMQA

pouze pro vrtulová letadla typu ATR apod., na stáních 40-47

OKMQA, vyjetí na zpětný tah schváleno.

Vyjetí na zpětný tah schváleno, OKMQA.

OKMQA, powerback approved.

Powerback approved, OKMQA.

Instrukce pro pojíždění

Připraveni k pojíždění, OKMQA.

OQA, pojíždějte na vyčkávací bod dráhy 24, po pojezdových J, H, G, A.

Pojíždíme na vyčkávací bod dráhy 24, po pojezdových J, H, G, A - OQA.

Ready to taxi, OKMQA.

OQA, taxi to holding point runway 24, via J, H, G, A.

Taxiing to holding point runway 24, via J, H, G, A - OQA.

Další možnosti instrukcí k pojíždění

Připraveni k pojíždění, OKMQA.

OQA, schopni z B?

Potvrzuji/negativ, OQA.

Piloti turbovrtulových letadel musí počítat s tím, že pro odlet dostanou pojížděcí instrukce na jednu z křižovatek s dráhou, čili že vzlet nebude proveden z prahu dráhy. Pokud z jakéhokoliv důvodu nejsou schopni toto provést (povětrnostní podmínky, naložení letadla apod.) , musí to s žádostí o pojíždění oznámit, že žádají vzlet z prahu dráhy

Ready to taxi, OKMQA.

OQA, able from B?

Affirm/negative, OQA.

OQA, dejte přednost pojíždějícímu Boeingu (73X,74X,75X,76X,77X atp.) společnosti Malev (např.), křižujícímu zleva doprava/zprava doleva a za ním pojíždějte na vyčkávací bod dráhy 24 po ...

Dáme přednost Boeingu (typ) společnosti Malev, křižujícímu zleva doprava/zprava doleva a za ním budeme pojíždět na vyčkávací bod dráhy 24 po... - OQA.

OQA, give way to Boeing (typ), company Malev, crossing right to left/left to right and taxi to holding point runway 24, via ... behind.

Will give way to Boeing (typ), company Malev crossing left to right/right to left and will taxi to holding point runway 24 via ... behind, OQA.

OQA, přejděte na věž, 118.1, naslyšenou.

(přecházím) na věž, 118.1, naslyšenou, OQA.

OQA, contact tower, 118.1, bye.

(Switching) to tower, 118.1, bye, OQA.

dráha v užívání 06

OQA, pojíždějte na vyčkávací bod dráhy 06 po pojezdových J, H, F, před dráhou 31 zastavte.

Pojíždíme na vyčkávací bod dráhy 06 po pojezdových J, H, F, před dráhou 31 zastavte.

Pojezdové D, E a F nespadají do kompetence pozice GND, tudíž pro křižování dráhy musíte být přeladěni na TWR.

OQA, taxi to and hold short of runway 13, via J, H, F, for crossin runway 13, contact Ruzyně tower, 118.1, bye.

Taxiing to and hold short of runway 13, via J, H, F, for crossing will contact Ruzyně tower, 118.1, bye - OQA.

Povolení ke vzletu

Ruzyně věž, dobrý den, OKMQA, připraveni (na/před vyčkávacím bodě dráhy 24).

OQA, Ruzyně věž, dobrý den, vstup na dráhu 24 a vzlet povolen, vítr SSS/UU (stupně/uzly), naslyšenou.

Vstup na dráhu 24 a vzlet povolen, vítr přijal, naslyšenou, OQA.

Za předpokladu, že je online APP/DEP, piloti IFR letů po vzletu automaticky ladí na kmitočet Praha radar a na TWR se už nehlásí.

Ruzyně tower, good day, OKMQA, (holding point (runway) 24), ready.

OQA, Ruzyně tower, good day, line up runway 24 and cleared for take off, wind DDD/KK (degrees/knots), bye.

Lining up, runway 24 and cleared for take off, wind copy, bye, OQA.

Další možnosti povolení ke vzletu

Ruzyně věž, dobrý den, OKMQA, vyčkávací bod dráhy 24.

OQA, Ruzyně věž, dobrý den, připraveni?

Negativ, zavolám, OQA.

Rozumím (oznamte připraveni).

Jestliže pilot potvrdí, že je připraven k odletu; znamená to tedy, že vzlet provede po povolení ke vzletu bez prodlení; nelze potvrdit připravenost ke vzletu a následně pak na dráze po povolení ke vzletu zastavit nebo zůstat stát (vyjma technických problémů)

Ruzyně tower, good day, OKMQA, holding point runway 24.

OQA, Ruzyně tower, good day, ready?

Negativ, will call you, OQA.

Roger, report when ready.

OQA, připraveni k okamžitému vzletu?

Potvrzuji, OQA.

OQA, (urychlete vstup na dráhu) proveďte okamžitý vzlet, dráha 24, vítr SSS/UU, provoz na třetí míli, naslyšenou.

Provádíme okamžitý vzlet, dráha 24, vítr a informaci o provozu přijal, OQA.

OQA, ready for immediate?

Ready (OQA).

OQA, (expedite line up, keep rolling) take off immediately, runway 24, wind DDD/UU, traffic tree miles, bye.

Take off immediately, runway 24, wind and traffic information recieved, OQA, bye.

OQA, za přistávajícím letadlem (poips letadla), na krátkém finále/nad prahem, vstupte na dráhu 24 za ním, buď te připraveni.

Za přistávajícím (popis letadla), na krátkém finále/nad prahem, vstupujeme na dráhu 24 za ním, jsme připraveni, OQA.

OQA, behind landing traffic (popis letadla)on short final/over treshhold, line up runway 24 behind and be ready.

Behind landing (popis letadla) on short final/over treshhold, will line up runway 24 behind, we are ready, OQA.

OKMQA, stůjte, ruším vzlet, opakuji, ruším vzlet.

Zastavuji, OKMQA.

OKMQA, hold position, cancel take off, I say again, cancel take off.

Holding position, OKMQA.

Po vzletu

Praha radar, OKMQA, 2400 stop (např.)

OKMQA, Praha radar, radarový kontakt.

Aktuální výška se hlásí proto, aby došlo k ověření správného fungování modu C odpovídače. Jelikož je letadlo po vzletu ve velmi rychlém vertikálním pohybu, když se ohlašujete, k vaší aktuální výšce, kterou vidíte na výškoměru, přičtěte pro - rychle stoupající letadla 300-500ft pomalu stoupající letadla 100-200ft Jestliže řídící zaregistruje rozdíl mezi hlášením pilota a indikací radaru více jak +/-300 stop, je povinen podniknout další kroky, které si ukážeme níže.

Praha radar, OKMQA, passing 2400 feet.

OKMQA, Praha radar, radar contact.

Při prvním kontaktu na APP/DEP stanovišti stačí ohlásit pouze vaši aktuální výšku a volací znak. Informaci o odletové trati i mez povolení (kam má pilot povoleno stoupat) řídící ví.

Nesprávná indikace modu C

Mnoho pilotů dělá to, že se naladí na TS kanál stanice a neprovedou přihlášení; pokud jste s řídícím ještě nenavázali spojení a on na Vás zavolá Vaším volacím znakem, nemůžete mu odpovědět pouze “vysílejte/go ahead”; volá na Vás právě proto, že jste se mu neohlásili; pakliže tedy nenavážete kvůli obsazenosti frekvence se stanovištěm spojení a jste osloveni Vaším volacím znakem, odpovězte tak, jako byste se normálně přihlašovali

OQA, Praha radar, pro ověření modu C, zkontrolujte nastavení výškoměru a oznamte výšku.

Výškoměr překontrolován, výška 3000 stop, OQA.

OQA, nesprávná indikace modu C, vypněte mod C.

Vypínám mod C, OQA.

OQA, Praha radar, for mode C verification, check altimeter settings and report level.

Altimeter checked, altitude 3000 feet, OQA.

OQA, wrong mode C indication, stop mode C.

Stopping mode C, OQA.

Další možnosti povolení na stanovišti DEP

OQA, stoupejte do letové hladiny 140.

Stoupáme do letové hladiny 140, OQA.

OQA, climb flight level 140.

Climbing flight level 140, OQA.

OQA, stoupejte do 5-ti tisíc stop a po minutí 3200 stop, pokračujte přímo Vožice.

Stoupeme do 5-ti tisíc stop a po minutí 3200 stop přímo Vožice, OQA.

OQA, climb 5000 feet, when passing 3200 feet, proceed direct to Vožice.

Climbing 5000 feet, when passing 3200 feet, proceeding direct to Vožice, OQA.

OQA, stoupejte do letové hlaidiny 100, po minutí 3200 stop, točte doleva, kurz 180, radarový odlet.

Stoupeme do letové hladiny 100, po minutí 3200 stop, kurz 180, OQA.

OQA, climb to flight level 100, when passing 3200 feet, turn left, heading 180, radar departure.

Climbing to flight level 100, when passing 3200 feet, turning left, heading 180, OQA.

OQA, přejděte na Praha radar, 127.125, naslyšenou.

(Přecházíme) na Praha radar, 127.125, naslyšenou, OQA.

OQA, contact Praha radar, 127.125, bye.

(Switching) to Praha radar, 127.125, OQA, bye.

Přeladění a přihlášení na stanovišti oblastního řízení

Praha, dobrý den, OKMQA, míjíme letovou hladinu 105 (stoupeme do let. hladiny 140).

OQA, Praha, radarový kontakt, stoupejte do letové hladiny 150, pokračujte přímo Bodal.

Stoupeme do let. hladiny 150, přímo Bodal, OQA.

Praha, good day, OKMQA, passing flight level 105 (climbing flight level 140).

OQA, Praha, good day, radar contact, climb (to) flight level 150, (proceed) direct Bodal.

Climbing flight level 150, direct Bodal, OQA.

Další možné instrukce na oblastním sektoru

OQA, Praha, dobrý den, radarový kontakt, stoupejte pouze do let. hladiny 130, protiprovoz nad vámi.

Stoupeme do let. hladiny 130, OQA.

OQA, Praha, good day, radar contact, climb only flight level 130, opposite traffic above.

Climbing only flight level 130, OQA.

OQA, Bodal 1A příletová, dráha 28, oznamte připraveni ke klesání.

Bodal 1A, dráha 28, oznámím připravenost ke klesání, OQA.

OQA, Bodal 1A arrival, runway 28, report when ready to descent.

Bodal 1A arrival, runway 28, will report ready to descent, OQA.

OQA, oznamte vertikální rychlost?

2000 stop za minutu, OQA.

OQA, stoupejte do letové hladiny 150, vertikální rychlost 2000 stop za minutu/nebo více/nebo méně/ až do dosažení/do průletu letovou hladinou 140.

Stoupeme do let. hladiny 150, vertikální rychlost 2000 stop za minutu/nebo více/nebo méně až do dosažení/do průletu letovou hladinou 140, OQA.

Pokud pilot zjistí, že danou vertikální rychlost není schopen dodržet (zatížení letadla, popř. jiné vlivy) musí tuto skutečnost neprodleně oznámit ATC.

OQA, report rate (of climb)?

2000 feet per minute, OQA.

OQA, climb to flight level 150, rate of climb 2000 feet per minute/or more/or less until reaching/until passing flight level 140.

Climbing to flight level 150, rate 2000 feet per minute/or more/or less until reaching/until passing flight level 140, OQA.

OQA, oznamte rychlost?

300 uzlů, OQA.

OQA, udržujte současnou rychlost/nebo více/nebo méně, pro sekvenci.

Udržujeme současnou rychlost/nebo více/nebo méně, OQA.

Opět platí, pakliže pilot není schopen požadavek dodržet, musí tuto skutečnost okamžitě oznámit a vyžádat si jinou instrukci. Není možné určenou rychlost od ATC svévolně měnit.

OQA, report speed?

300 knots, OQA.

Maintain (speed) 300 knots/or more/or less for sequence.

Maintaining 300 knots/or more/or less, OQA.

Pokud ATC nařídí přesnou rychlost, je potřeba jí dodržovat, popř. si vyžádat jinou. Pokud určí rychlost s dodatkem "nebo více/nebo méně-or more/or less", znamená to, že tím vymuzí horní, resp. dolní hranici rychlostního limitu.

OQA, až budete připraveni, klesejte do letové hladiny 130, oznamte opuštění let. hladiny 150.

Až budeme připraveni, budeme klesat do let. hladiny 130, opuštění let. hladiny 150 ohlásím, OQA.

Fráze "až budete připraveni" nemusí nutně znamenat, že pilot musí začít klesat hned. ATC počítá s tím, že až pilot dosáhne bodu "Top of descent", který vypočítá FMC, začne pilot sám klesat do povolené letové hladiny. Pakliže ATC řekne, že máte povoleno klesat až budete připraveni, po dosažení top of descent, nežádejte znovu povolení ke klesání, protože už jste jej obdrželi. Pouze ohlašte opuštění let. hladiny.

OQA, when ready, descent to flight level 130, report leaving flight level 150.

When ready, will descent to flight level 130, will call you leaving flight level 150, OQA.

OQA, přejděte na Brno radar, 119.1 a ohlašte rychlost, naslyšenou.

Ohlásíme rychlost na Brno radar, 119.1, naslyšenou, OQA.

OQA, contact Brno radar, 119.1 and advise speed, bye.

Will advise speed to Brno radar, 119.1, OQA, bye.