Připojení

Volací znak pro připojení na síť:LKTB_APP
Volací znak volnou řečí:Brno Radar
Frekvence:120.550

Prostor odpovědnosti

CTA Brno, TMA Brno, část TMA Přerov jižně dělící hranice CTA Ostrava/CTA Brno, CTR Tuřany nad 2500ft.

Stanoviště poskytuje službu přibližovacího řízení provozu na/z letiště LKTB, letišť pod a v blízkosti svého prostoru odpovědnosti a průletům ve svém prostoru odpovědnosti a informační službu neřízeným letům v CTA Brno.

Podřízená stanoviště

LKTB_TWR, LKTB_F_APP, LKKU_TWR, LKPO_APP (pokud není online LKAA_M_CTR), LKNA_APP (pokud není online LKAA_M_CTR)

Povinnosti stanoviště

• Vydává letová povolení letadlům na spojení
• Vydává letadlům povolení k přiblížení
• Poskytuje službu řízení (rozstupy, informace o provozu), informační službu a pohotovostní službu (v rozsahu aplikovatelném na IVAO) letadlům na spojení v souladu s třídou vzdušného prostoru
• Využívá informace ze situačního zobrazení (IVAC)
• Přiděluje kódy SSR pro použití na APP/TWR z kódů, které má LKTB k dispozici pro manuální přidělování
• Na základě předchozí žádosti vydává pro LKTB_TWR letová povolení pro IFR odlety z LKTB, VFR lety nad 2500ft AMSL a zvláštní lety VFR.
• Na základě předchozí žádosti vydává pro LKPO_APP letová povolení pro odlety z LKPO.
• Na základě předchozí žádosti vydává pro LKKU_TWR letová povolení pro odlety z LKKU.
• Na základě předchozí žádosti vydává pro LKNA_APP letová povolení pro odlety z LKNA prolétající CTA Brno.
• Přiděluje kódy SSR pro použití na APP/TWR z kódů, které má LKTB k dispozici pro manuální přidělování
• Řadí letadla do sledu v rozstupech, které jsou požadovány LKTB_TWR.
• Udržuje aktuální informaci ATIS
• Koordinuje s LKPO_APP, LKKU_TWR, resp. LKNA_APP podmínky předání příletů na letiště LKPO, LKKU, resp. LKNA.

Provozní postupy

Koordinace a předávání letadel

Odlety - obecné postupy

LKTB_TWR vyžaduje po LKTB_APP letové povolení pro IFR odlety a VFR odlety vyšší než 2500ft. LKTB_APP vydá pro LKTB_TWR letové povolení, LKTB_TWR je předá letadlu.

Pro řízení odletů LKTB_APP využívá systému SID, přímých tratí na koncové body SID, vektorování nebo úpravy IAS.

Pokud to provozní situace umožňuje, LKTB_APP zajišťuje přestoupání pomalejších letadel, resp. letadel nižší požadovanou cestovní hladinou letadly rychlejšími, resp. letadly s vyšší požadovanou cestovní hladinou.

LKTB_APP může předat na ACC Praha (LKAA_E_CTR) letadla bez koordinace silent transfer při splnění následujících podmínek:

• letadlo je nekonfliktní (minimum rozsupu pro předání je 5NM nezmenšujících se)
• letadlo je ve stoupání do FL120 nebo do cestovní hladiny, pokud je nižší než FL120
• letadlo letí po SID nebo výstupní bod z TMA, pokud nebylo zkoordinováno jinak

Letadla jsou po předání na spojení na ACC Praha uvolněna na stoupání a ACC Praha má povinnost pokračovat ve stoupání a uvolnit FL120, letadla jsou předávána procedurou Handoff, bodem předání je poloha cíle v okamžiku přijetí handoff.

LKTB_APP je povinen koordinovat s LKMT_APP (případně LKPO_APP) odlety přes HLV s požadovanou cestovní hladinou FL130 nebo vyšší, které nejsou schopny před přeletem hranice CTA přestoupat FL130.

Odlety do prostoru odpovědnosti APP Viena LOWW_APP a ACC BratislavaLZBB_CTR jsou předávány na výstupních bodech v souladu s platnými LOAs, pokud není zkoordinováno jinak. Pro tyto přílety se nepoužívá procedura handoff.

Žádosti o urychlené povolení se pro tyto lety neaplikují.

Přílety - obecné postupy

Pro řízení příletů LKTB_APP využívá systému STAR, přímých tratí, vektorování, úpravy IAS nebo vyčkávání nad určenými body.

ACC Praha (LKAA_E_CTR) může předat na LKTB_APP letadla bez koordinace (silent transfer) při splnění následujících podmínek:

• letadlo je nekonfliktní (minimum rozsupu pro předání je 5NM nezmenšujících se)
• letadlo je ve klesání do FL130 nebo v cestovní hladině, pokud je nižší než FL130
• letadlo letí po trati letového plánu nebo STAR, pokud nebylo zkoordinováno jinak

Letadla jsou předávána procedurou Handoff, bodem předání je poloha cíle v okamžiku přijetí handoff.

LKTB_APP vydá letadlu při prvním kontatku příslušné letové povolení (STAR, přímo trať, vektor) v souladu s níže uvedeným.

Přílety přes BODAL jsou po předání na spojení na LKTB_APP uvolněny na klesání do FL100, LKTB_APP má povinnost pokračovat v klesání a uvolnit FL130.

Přílety přes HLV je možné dále klesat před přeletem hranice CTA pouze po předchozí koordinaci s LKMT_APP, případně LKPO_APP.

APP Viena LOWW_APP a ACC BratislavaLZBB_CTRpředává letadla na vstupní body v souladu s platnými LOAs, pokud není zkoordinováno jinak. Pro tyto přílety se nepoužívá procedura handoff.

Letadla usazená na LLZ nebo trati konečného přiblížení předává na LKTB_TWR nejpozději na bodě FAF. Pokud letadlo požaduje jiné, nežli používane přiblížení, jinou dráhu v užívání nebo bodem předání nebude FAF, je předání předmětem koordinace s LKTB_TWR.

Přílety na LKPO, LKKU, resp. LKNA

Přílety na LKPO, LKKU, resp. LKNA jsou předmětem koordinace s LKPO_APP, LKKU_TWR, resp. LKNA_APP.

Přílety mohou být příslušnému stanovišti předány na spojení až poté, kdy nejsou konflitkní s ostatním provozem.

Odlety z LKPO, LKKU, resp. LKNA

Na základě předchozí žádosti LKTB_APP vydává pro LKPO_APP, LKKU_TWR, resp. LKNA_APP letová povolení pro odlety z LKPO, LKKU, resp. LKNA.

Průlety

Průlety letů VFR prostorem CTR Tuřany jsou řízeny stanovištěm LKTB_TWR. Průlety výše než 2500ft jsou řízeny LKTB_APP.

Průlety TMA/CTA Brno jsou řízeny stanovištěm LKTB_APP.

Postupy pro nastavení výškoměru

Při řízení letů v jednotlivých částech prostoru odpovědnosti pod převodní hladinou se používá QNH příslušného letiště.

Poskytované přehledové služby

• zajištění rozstupů
• vektorování
• monitorování
• navigační pomoc
• informace o provozu a konfliktním provozu

Vektorování letů VFR

Vektorování letů VFR je možné pouze se souhlasem pilota, aby pilot mohl udržovat VMC. Zvláštní lety VFR nesmí být vektorovány.

Minima rozstupu

Minima rozstupu

Minimum rozstupu je 5 NM. Ve vzdálenosti 32NM od LKTB je minimum rozstupu sníženo na 3NM.

Vzhledem k přesnosti situačního zobrazení (IVAC) je možné na cíle na protisměrných tratích použít minimum rozstupu po oddělení radarových stop.

Minimum rozstupu od hranic TMA a sektorových hranic uvnitř TMA je 2,5NM.

Minimum rozstupu od dočasně omezených prostorů (TRA, LKR, TSA) je 5NM.

Postupy pro nezdařené přiblížení

Při nezdařeném přiblížení předá je letadlo po koordinaci předáno na LKTB_APP, není-li koordinací dohodnuto jinak. .

Pokud meteorologické podmínky a provozní situace dovolují provést přiblížení okruhem, může být letadlo po nezdařeném přiblížení řízeno LKTB_TWR po koordinaci s LKTB_APP.

Přiblížení přehledovým radarem

Přiblížení přehledovým radarem se může provádět pokud o něj požádá letadlo v nouzi, nebo z výcvikových důvodů, pokud to provozní situace dovolí.

Podmínky předání takového letu na stanoviště LKTB_F_APP jsou předmětem koordinace.