Postupy LKPR_DEP

Připojení

Volací znak pro připojení na síť:LKPR_DEP
Volací znak volnou řečí:Praha Radar
Frekvence:120.525
POZNÁMKA: Stanoviště LKPR_DEP nesmí být obsazeno, pokud není obsazeno stanoviště LKPR_TWR

Prostor odpovědnosti

TMA Praha(odletové sektory do FL165, v prostoru separace do FL120 včetné)

Stanoviště poskytuje službu přibližovacího řízení přehledového provozu na/z letiště LKPR, LKVO a LKKB, letišť pod a v blízkosti svého prostoru odpovědnosti a průletům ve svém prostoru odpovědnosti.

Podřízená stanoviště

LKKB_APP (pokud není online LKPR_M_ACC), LKVO_APP.

Povinnosti stanoviště

Vydává letová povolení letadlům na spojení
Poskytuje službu řízení (rozstupy, informace o provozu) v souladu s třídou vzdušného prostoru
Využívá informace ze situačního zobrazení (IVAC)
Na základě předchozí žádosti vydává pro LKPR_TWR letová povolení pro odlety z LKPR jiná, než rámcově zkoordinované letové povolení.
Na základě předchozí žádosti vydává pro LKKB_APP, resp. LKVO_APP letová povolení pro odlety z LKKB, resp. LKVO.
Koordinuje s LKPR_APP, resp. LKPR_F_APP průlety TMA Praha vstupující do jejich prostoru odpovědnosti.
Koordinuje s příslušnými stanovišti postup při nezdařeném přiblížení
Oveřuje informaci tlakové výšky u odletů

Provozní postupy

Koordinace a předávání letadel

Odlety - obecné postupy

LKPR_DEP zajišťuje přestoupání vrtulových letadel (typ PROP) letadly proudovými (typ JET).

LKPR_DEP může předat na ACC Praha (LKAA_E_CTR, LKAA_W_CTR) letadla bez koordinace silent transfer při splnění následujících podmínek:

letadlo je nekonfliktní (minimum rozsupu pro předání je 5NM nezmenšujících se nebo /u konfliktu letadel typu PROP a JET/je zajištěno udržení vertikálního rozstupu za předpokladu, že letadlo typu PROP nezmění svou trajektorii letu a bude udržovat FL140)
letadla typu JET jsou ve stoupání do FL160 nebo do cestovní hladiny, pokud je nižší než FL160
letadla typu PROP jsou ve stoupání do FL140 nebo do cestovní hladiny, pokud je nižší než FL140
letadlo letí po SID, výstupní bod z TMA nebo po povolené přímé trati, pokud nebylo zkoordinováno jinak.

V případě, že to umožňuje aktivace omezených prostorů, vydává APP Praha odletům povolení pro následující přímé tratě:

OKG, RAPET, VARIK pokud není aktivována LKR4 a letadlo je severně spojnice OKL-BALTU
CERNO, KOLAD pokud není aktivována LKR5 a letadlo je západně spojnice OKL-CERNO

Letadla jsou po předání na spojení na ACC Praha uvolněna na točení a ACC Praha má povinnost pokračovat ve stoupání a uvolnit FL140. Letadla jsou předávána procedurou Handoff. Bodem předání je poloha cíle v okamžiku přijetí handoff.

Výstupní body z TMA

Výstupní body z TMA Praha jsou:

ARTUP, BALTU, DOBEN, VENOX a VOZ

Letová povolení pro odlety z LKPR

Pro odlety z LKPR přiděluje LKPR_DEL rámcově zkoordinovaná letová povolení. Rámcově zkoordinovaná letová povolení (tedy povolení, která již není třeba dále koordinovat) jsou odlety po standardních odletových tratích (SID pro IFR letadla a VFR odletové tratě pro VFR letadla) z dráhy v užívání. V případě, že je v užívání dráha 06 nebo 24, za rámcově zkoordinované se považují i odlety po příslušné SID z dráhy 13

Letová povolení pro odlety z LKVO, LKKB

Na základě předchozí žádosti předává na LKPR_DEL letová povolení pro lety, pro které LKPR_DEL žádá jiné, než rámcově zkoordinované letové povolení. Pokud by let vstupoval do prostoru odpovědnosti LKPR_APP nebo LKPR_F_APP, LKPR_DEP s nimi toto letové povolení zkoordinuje.Součástí letového povolení je QNH letiště LKPR a stanoviště (frekvence), na které se má letadlo po vzletu přihlásit.

Odlety z LKPR, LKVO, LKKB

Stanoviště LKPR_DEP přebírá odlétající letadla po vzletu. Letová povolení vydává tak, aby nedošlo k

opuštění přidělené SID nebo kurzu dráhy pod výškou 3200ft,
opuštění SID nebo kurzu dráhy pro odlety z LKPR RWY13 dříve než ve vzdálenosti 10NM od OKL,

vyjma situací kdy je tak nutné z důvodů zajištění minima rozstupu, a/nebo bezpečnosti letu s ohledem na výskyt význačných meteorologických jevů.

S ohledem na výše uvedené jsou odlety z LKPR, LKVO, LKKB po předání na spojení uvolněny na točení.

Odlety z ostatních letišť pod/v blízkosti TMA Praha a vstup VFR letadel z prostoru třídy G, E

Odlety z ostatních letišť pod/v blízkosti TMA Praha a VFR letadla vstupující do TMA Praha jsou předmětem předběžné koordinace s LKAA_FSS a APP sektorem, do jehož prostoru odpovědnosti vstoupí.

Průlety

Průlety TMA Praha jsou předmětem koordinace mezi sektory jejichž prostorem odpovědnoti prochází jejich trať.

Minima rozstupu

Minimum rozstupu je 5 NM. Ve vzdálenosti 50NM od OKL je minimum rozstupu sníženo na 3NM.

Minimum rozstupu od hranic TMA a sektorových hranic uvnitř TMA je 2,5NM.

Minimum rozstupu od dočasně omezených prostorů (TRA) je 5NM. Minimum rozstupu od omezených prostorů LKR4 a LKR5 je 5NM pokud v nich probíhá letecká činnost. Pokud probíhá střelecká činnost, je možné vektorovat až na hranu těhto prostorů.

Odlety z jiné dráhy, nežli je dráha v užívání

LKPR_TWR oznamuje před vzletem na LKPR_DEP všechna letadla odlétající z jiné dráhy, než je dráha v užívání, vyjma letů VFR, které se budou v CTR Ruzyně pohybovat pod altitude 2500ft.

Postupy pro nezdařené přiblížení

Při nezdařeném přiblížení je letadlo po koordináci předáno na LKPR_DEP, není-li koordinací dohodnuto jinak.

Pokud meteorologické podmínky a provozní situace dovolují provést přiblížení okruhem, může být letadlo po nezdařeném přiblížení řízeno LKPR_TWR po koordinaci s příslušným pracovištěm APP.