Připojení

Volací znak pro připojení na síť:LKKV_TWR
Volací znak volnou řečí:Karlovy Vary Tower
Frekvence:121.225

Prostor odpovědnosti

CTR Karlovy Vary do 3500ft, vzletové a přistávací dráhy a provozní plochy letiště LKKB.

Stanoviště poskytuje službu řízení na letišti LKKV, přilétávajícím letům IFR od převzetí, odlétávajícím letům IFR do vzletu a letům VFR uvnitř CTR Karlovy Vary v a pod 3500ft.

Podřízená stanoviště

NIL

Povinnosti stanoviště

• Vyžaduje žádost o schválení (aproval request) od ACC Praha pro odlety vstupující do jeho prostoru odpovědnosti.
• Vydává po letová povolení pro IFR odlety po SID z dráhy v užívání
• Koordinuje s letová povolení pro ostatní IFR odlety a VFR lety nad 3500ft s LKKV_APP
• Předává letadlům na spojení letová povolení získaná koordinací s LKKV_APP.
• Vyplňuje letová povolení do letového proužku
• Po předchozí koordinaci předává letadlům změny letových povolení
• Vydává povolení ke spouštění
• Vydává povolení k pojíždění letadel a mobilních prostředků
• Vydává povolení ke vzletu a přistání na vzletových a přistávacích drahách
• Vydává letová povolení pro zvláštní lety VFR
• Využívá informace ze situačního zobrazení (IVAC)
• Udržuje aktuální informaci ATIS
• Volí dráhu v užívání dle meteorologických podmínek
• Zaznamenává a případně předává dalším letadlům informace o význačných meteorologických jevech v prostoru odpovědnosti

Provozní postupy

Koordinace a předávání letadel

Přílety

Stanoviště LKKV_TWR přebírá IFR přilétající letadla po přeletu FAF nebo v jiné dohodnuté poloze. Při přiblížení za viditelnosti země (visuální přiblížení nebo přiblížení okruhem) přebírá letadla v předem zkoordinovaném bodě předání, APP zajišťuje rozstup s ostatními letadly řazenými ve sledu.

Stanoviště LKKV_TWR přebírá VFR přílety letící níže než 3500ft nejpozději na hranici CTR Karlovy Vary. Předání VFR letadel letících výše nežli 3500ft je přemětem koordinace s LKKV_APP.

Odlety

LKKV_TWR vydává letová povolení odlétetům bez koordinace s LKKV_APP při odletech po SID z dráhy v užívání s počátečním stoupáním dle SID. Odlety z opačného směru než je dráha v užívání, nebo mimo SID jsou předmětem koordinace.

Všechny IFR odlety vyjma odletů přes bod KILNU a odletů s RFL nižší než FL95, které vstupují do EDMM FIR, jsou předmětem žádosti o schválení (approval request) na ACC Praha (LKAA_W_CTR). Případné omezení předává na APP Karlovy Vary.

Stanoviště LKKV_TWR předává IFR odlety po vzletu.

Stanoviště LKKV_TWR předává VFR odlety letící níže než 3500ft nejpozději na hranici CTR Karlovy Vary. Předání VFR letadel letících výše nežli 3500ft je přemětem koordinace s LKKV_APP.
POZNÁMKA: Protože VFR lety v prostoru třídy E či G nemusí být povinně na spojení se stanovištěm poskytujícím informační službu, přeladění by mělo být provedeno frází "For information service contact ...".

Průlety

Průlety letů VFR prostorem CTR Karlovy Vary v a pod 3500ft jsou řízeny stanovištěm LKKV_TWR. Průlety výše než 3500ft jsou řízeny LKKV_APP.

Poskytované přehledové služby

• monitorování letadel na konečném přiblížení
• monitorování letadel v blízkosti letiště
• navigační pomoc letům VFR
• informace o provozu a konfliktním provozu

Průlet nad obsazenou RWY

Jestliže jinému letadlu bylo povoleno vstoupit na dráhu nebo je dráha jinak obsazena, nesmí být povolen průlet v altitude nižší než 2400ft.

Zásady pro používání RWY 11/29 a RWY 09/27

Osová vzdálenost obou RWY nedovoluje souběžný provoz, letadlo nebo vozidlo na jedné RWY je překážkou pro použití druhé RWY, vyjma níže uvedených případů:

• letadlo nebo vozidlo netvoří překážku pro použití RWY 10/28, nachází-li se na vyčkávacích místech pojezdových U, T či v poloze "holding bay" pojezdové Z
• letadlo nebo vozidlo netvoří překážku pro použití RWY 09/27, nachází-li se mezi prahem RWY 10 a pojezdovou B, resp. prahem dráhy 28 a pojezdovou E.

Postupy za zhoršených meteorologických podmínek

Klesne-li dohlednost pod 600m, zajišťuje podélné rozstupy na pojezdových mezi letadly navzájem a mezi letadly a pozemními mobilními prostředky tak, že součastí vydaného povolení je i mez povolení, zabezpečující, aby na určité části pojezdové bylo v určitou dobu pouze jedno letadlo nebo vozidlo. Další povolení je možné vydat teprve poté, co je uvolnění úseku potvrzeno pilotem letadla nebo řidičem vozidla. Tento postup se nemusí použít, jestliže pilot letadla resp. nebo řidič vozidla ohlásí, že má předcházející letadlo nebo vozidlo v dohledu.