Po dostavbě terminálu Sever II, rozšíření odbavovacích ploch a dokončení výstavby paralerní dráhy se pražské letiště stalo místem ještě prudšího rozvoje dopravy. Ten s sebou přinesl nutnost několika dalších změn, například rozšíření TMA či změna CTR na prostor třídy C.

Ke stažení

Scenerie pojezdového systému zde. Narozdíl od předcházejících scenerií, tuto scenerii nainstalujte s vyšší prioritou než má vaše scenerie LKPR, ale stávajícíc scenerii LKPR nevypínejte. Mapy jsou ke stažení zde. Z časových důvodů k dispozici dáváme pouze mapy které se během sletu budou - tedy mapu letiště ( ADC ) a mapy přiblížení na dráhy 24L a 24R mapy transition na dráhu 24.

Odlišnosti a zajímavosti

Odbavovací plochy po celém letišti jsou rozšířeny. Jsou dokončena stání 50-57 před terminálem Sever II, rozšířena plocha všeobecného letectví i před terminálem Jih. Vystavěny byly také nové hangáry G a H vedle stávajícího hangáru F.

Dráha 04/22 byla definitivně zrušena a přeměněna v odstavnou plochu. Z důvodů výstavy paralerní dráhy a také dálnice na Karlovy Vary byla její dosavadní délka zkrácena přibližně na polovinu.

Paralerní dráhy ve směru 06/24 jsou dostavěny. Na obě dráhy jsou vypublikována závislá paralerní přiblížení.

Přibližovací procedúry na všech drahách jsou modernizovány. Na všech drahách je nainstalován systém ILS, na drahách 24R a 24L dokonce ILS třetí kategorie.

Příletové tratě jsou nahrazeny RNAV transitions pro všechny dráhy a samozřejmostí je pro letadla RNAV vybavení s přesnotí RNP 1. Letadla která nejsou vybavena RNAV jsou řízena pouze radarovým vektorováním. Pokud tedy od řídícícho zaslechnete frázi "Cleared for LOMKI1S Transition", znamená to že po ETATU nezačnete vyčkávat, ale budete dál pokračovat po transition až do chvíle než ATC vydá další příkaz.

TMA Praha bylo z důvodů provozu nutné rozšířit a to jak do šířky, tak do výšky. Horní hranice TMA nyní je v letové hladině 175.

VFR Provoz

Zdůvodu hustého provozu je CTR Ruzyně změněno na prostor třídy C. Rozstupy mezi IFR a VFR provozem jsou zajišťovány pomocí vyčkávání na daných bodech, které jsou bezpečné odseparovány od IFR provozu. Těmito body jsou ECHO, SIERRA, BRAVO.